保监会的一纸文书,使得原本平静的航空意外险市场波澜四起。
  先是《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》下发到国内多家保险公司,接着在9月26日召开关于航空意外保险改革的会议,保监会要求从保护消费者利益出发,废止行业指导性条款,将航空意外险产品开发权和定价权交给保险公司,以此来发挥市场机制的作用。
  这意味着,从2003年起实施的“43号公告”规定的航意险“20元保40万元”的定价时代已经结束了。
 保监会下发<关于加强航空意外保险管理有关事项的通知>
    保监会放开定价权 航意险告别20元时代
    “20元保40万”的航意险“暴利”时代即将宣告结束。
   近日,各家保险公司陆续收到一
份由中国保监会下发的<关于加强航空意外保险管理有关事项的通知>(下称“<通知>”)。
    <通知>从保护消费者利益出发,改变了过去以条款和费率管制为主的监管手段,废止行业指导性条款,将航意险产品开发权和定价权交给保险公司。要求公司加强内控、销售管理和再保险安排,发挥市场机制的作用,促进市场竞争和规范发展。保监会有关负责人称。
   <通知>将于2007年12月1日起执行[详见全文]
    曾经的航意险饱受争议
    “暴利”即将终结航意险或应淡出市场

    在我国,航空意外险
是遭到质疑最多的险种之

一。质疑主要集中在两点:
   一是暴利。20元的航空意外保险,保险业务员仅仅以3元甚至不到3元的批发价卖给机票代售点等零售商。根据民航总局的统计数字,在最近三年时间里,民航乘客接近4亿人次,即使其中10%的乘客购买,航空意外险收入也已高达8亿元。如果按照“3元保单”计算,只有1个多亿装进了保险公司的“腰包”,近7亿元流向了大小机票代理商、保险代理人的口袋。
   二是欺骗。有报道称,由于有效的市场竞争无法开展,很多保险公司或其代理商利用信息不对称欺骗消费者。一些保险公司销售点卖的航空意外险要么投保人身份证号码是错误的,要么单据上投保人身份证号码、受益人的姓名、联系地址等栏目均为空白。若意外事件发生,凭借这样的保单根本无法向保险公司索赔。在这种情况下,航空意外险其实成了一种敛财工具。[详见全文]

    保险公司动态
    平安网上买航意险仅14元 不限次数有效期一个月
    记者从平安保险网站发现,乘黄金周来临,公

司打出 “十一乘飞机,交通工具意外险7折”的广告,只要“十一”之前购买该航意险,原本20元的保费仅为14元,保额仍为40万,保单有效期一个月,不限次数乘飞机,但必须通过网络投保。
    业内人士称,平安、国寿、太平洋等都已开始扩大销售航意险的渠道,网上投保7折或6折的价格,说明此前由代理机构销售的航意险存在暴利。[详见全文]

    航意险变脸,保险公司和投保人表情各异
    航意险向短意险靠拢 两险相争消费者得利
    航意险变脸,消息传出,保险公司打出“十一

司和投保人露出不同表情。
    保险公司:双刃剑
    消费者:坐享其成,与保险公司的热情相比,部分消费者对航意险变脸反应略显冷淡。[详见全文]

    相关链接
    告别20元统一定价 沪航意险替代率70%
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    告别20元时代 买份廉价航意险
    打折与新品并举 保险布局接轨航意险新规
各地市场动态
    航意险将打破20元保40万统一价
    广东省内的保险公司,均表示目前尚未收到通知,通知仍停留在总公司的层面。在打破航意险“统一定价”后,航意险的“共保体”也将随之瓦解。据了解,目前,广州市场的航意险一直采取“共保”形式,即是由广州市场上的十多家保险公司联合统保,投保人在航意险保单上
可以看到十多家保险公司的名称。在“共保”形式下,“共保体”外的其他航意险保单不得进入机场销售。这种统一价格、统一销售的形式,客观上造成了航意险市场缺乏竞争,也成为航意险暴利的温床。[详见全文]
    航意险将告别“暴利”时代 新规12月1日起执行
    中国人寿河南省分公司有关负责人告诉记者,新规的实施放开了市场竞争,各保险公司在围绕航意险价格展开竞争的同时,将会采取提高保额、延长保险期、增加保险责任等多种措施吸引消费者。比如,在提供乘坐航班保险的同时,附加若干天内地面交通工具保险,这有利于扩大消费者的利益。[详见全文]
    航空意外险有望大降价 江西多种险种统一价终结
    此次保监会航意险定价改革对于保险公司、消费者来说意味着什么,未来航意险市场将发生哪些变化?记者日前,对江西航意险市场进行了一些调查。[详见全文]
保监会及业内专家就航意险改革一事发表观点
    航意险定价权下放 市场杠杆将终结“暴利”
    保监会主席助理陈文辉在昨日保监会召开的“航意险改革暨短意险规范工作座谈会”上做最后总结发言时明确表示了自己的观点。
    陈文辉指出,《通知》主要在以下方面进行了改革和规范:废止航意险行业指导性条款,加大市场机制作用。将航意险产品开发权和定价权交给保险公司,提高保险公司经营积极性;规范公司内控管理,提高业务、财务数据真实性。《通知》要求保险公司销售航空意外险加强渠道管理,实现公司内部电脑联网、电脑出单和实时管理,确保客户信息资料能完整及时地记录在业务管理系统,禁止手工出单,防止保费流失和假保单、撕单埋单现象。 [详见全文]

    航意险放开开发、定价权
    放开定价权、谋求市场化,是此次保监会变革航意险的初衷。保监会有关人士表示,航意险经过十几年的发展,统一定价模式已不能适应市场对航空意外险的新要求,必须发挥市场竞争机制应有的作用,激活保险经营主体的自主性和积极性。
   业内人士指出,定价权放开后,各家公司在航意险价格上的竞争将成为必然,但内控和销售环节同样是重要的一端。保监会特别强调,销售航意险必须实现公司内部电脑联网、电脑出单和实时管理,确保客户信息资料能完整及时地记录在业务管理系统。此外,各保险公司还应加强航意险的保单管理和防伪工作。[详见全文]
    陈文辉同志在航意险改革暨短意险规范工作座谈会上的讲话摘要

  编后语
    “保费 20 元、保额 40 万元”的航意险,一直以来,饱受“暴利垄断”的指责和争议,而今,其“统一面孔”终于有望得到改变,“放开定价权、谋求市场化”,是此次保监会变革航意险的初衷,专家指出,航意险的费率下调是大势所趋,降低保费、提高保额、延长保险期间、附加保险责任等,将成为今后新航意险的发展方向。
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